印度登上全球石油需求增长中心舞台

印度在世界石油需求版图中正变成越来越重要的一部分，即使石油需求增长达不到去年的8.5%，2016年石油消费也将强劲增长，并将超过日本成为世界第三大石油消费国。《石油情报周刊》分析称，去年，印度的石油需求仅仅是中国的三分之一，约为356万桶/日，但其增速达到8.5%，为10年来最高，是中国的两倍多。2016年石油消费预计增长超过20万桶/日，在2015年的基础上增幅约为5.8%。

今年，低油价对石油消费的影响将在某种程度上减弱，其他方面拉动需求增长的因素与去年相同，即强劲的经济增长和日渐增加的汽车销量。汽油、柴油和广泛用于烹调的液化石油气（LPG）是重大利好。世界银行1月估计，2015年印度GDP增速达到7.3%，超过中国的6.9%，成为世界上发展最快的主要经济体，预计今年增速将达7.8%。经济的快速发展刺激着汽车的需求， 2015年汽车销量同比攀升9.6%，达到203万辆。尽管近年来汽车保有量攀升，但是人均拥有量依然很低，美国每1000人拥有750辆汽车，欧洲是550辆，印度仅20辆。尤其是日渐增加的汽车、摩托车、踏板车销售，带动了汽油需求，自2014年10月柴油价格解除管制以来，消费者的偏好已发生改变。受政府计划加大基础设施投资的拉动，包括加快道路建设，柴油占印度总生产需求的42%。

今年印度原油进口有望再度增加，这是国内生产下降，国内需求增长，增加炼油能力和进一步扩大战略石油储备的综合结果。Energy Aspects 咨询机构指出，印度原油进口将从上年的456万桶/日，增至今年的475万桶/日，另外增添1000万～1500万桶战略储备。去年，印度首次在南部的安德拉邦充实了975万桶战略储备，今年，有可能在卡纳塔克邦增加2个战略储备点，储备2930万桶原油。同时，印度石油公司新建30万桶/日巴拉迪布炼厂将增加原油用量，预计2016年开工率将达80%，到2020年炼油能力将再增加100万桶/日，以满足日益增加的需求。与此同时，国有炼油商还计划在西部海岸的马哈拉施特拉邦建一座新炼厂。

强劲的石油需求增长反映了经济增长。但在其他方面，国内石油需求旺盛也让印度政府和中国一样担心，即日益增长的能源进口账单和不断加剧的城市污染程度。印度石油部提高汽柴油税抑制需求，2015年12月，印度最高法院禁止2016年3月底前在新德里出售新型豪华柴油车，对进入首都的柴油卡车征收2倍税，完全禁止10年以上的老柴油卡车。政府决定从2020～2024年，引入严格的欧Ⅳ柴油标准。但分析认为，由于印度近年减少零售价格管控和补贴，对印度石油消费增长的最大测试，将出现在油价的任何突然复苏。

编辑 | 蒋伊湉

（原载于《石油商报》2月17日8版）